ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ

রাষ্ট্রের ক্ষমতা ও অর্থনীতি গুটিকয়েক স্বার্থান্বেষী গোষ্ঠীর হাতে বন্দি। নীতি প্রণয়নে সবাই অন্তর্ভুক্তিমূলক প্রবৃদ্ধি বা কল্যাণ রাষ্ট্রের কথা বলছে বটে, তবে কেউই কাঠামোগত বৈষম্যের মূল উৎসে হাত দিচ্ছে না। আবার স্বাধীনতার পর এখনও দেশ টেকসই শাসনব্যবস্থা ঠিক করতে পারেনি। রাজনৈতিক চরিত্র কি ডানপন্থি, না বামপন্থি, নাকি মধ্যপন্থি– এটিও ঠিক হয়নি। ফলে অর্থনীতি কোন ‘মডেল’ অনুসরণ করে চলবে, সেই মৌলিক সিদ্ধান্ত ঠিক করা যায়নি। উন্নয়নের বিপরীতে বৈষম্য ভীষণ ভাবনার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বাড়তি ব্যয়, অতিরিক্ত সময় ও দুর্ঘটনাকে সঙ্গী করে চলছে আলোচিত বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প। দুই হাজার কোটি টাকার প্রকল্প এখন সাড়ে ছয় হাজার কোটি টাকায় ঠেকেছে। নগরবাসীকে যানজটমুক্ত যাতায়াত সুবিধা দেওয়ার উদ্দেশ্যে নেওয়া প্রকল্পটি উল্টো যানজটের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। মাথার ওপর বড় অংকের বিদেশি ঋণ। এ প্রেক্ষাপটে পরিকল্পনা উপদেষ্টা ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ বলেছেন, ‘বিআরটি প্রকল্পটি লইয়া এখন আমরা কী করিবো।’ 

পরিকল্পনা উপদেষ্টা ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ বলেছেন, 'প্রধান উপদেষ্টা যাচ্ছেন না। তিনি চলে যাবেন বলেননি। তিনি অবশ্যই থাকছেন। আমাদের অর্পিত দায়িত্ব বড় দায়িত্ব, এই দায়িত্ব ছেড়ে আমরা যেতে পারবো না।'

আগামী ২০২৫-২৬ অর্থবছরের জন্য ২ লাখ ৩০ হাজার কোটি টাকার বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচি (এডিপি) অনুমোদন দিয়েছে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদ (এনইসি)।